Le shipping

Qu'est-ce que c'est ?

Le shipping désigne le transport maritime de manière générale. Pour nous, c'est donc la manière dont on envoie le camion par bateau en Afrique du Sud depuis l'Europe.

De quelle façon ?

• La question du transport en container a été vite résolue : on ne passe pas en hauteur à l'intérieur.
• La première option que nous avions sélectionnée était donc le RoRo (roll-on roll-off = roule pour entrer, roule pour sortir).
• Après coup, on nous a également proposé le flat rack : conteneur sans parois sur les côtés ni toit. Le camion est donc installé sur une sorte de plate-forme, sanglé et posé en haut d'une pile de containers.
• Et finalement ce sera en break bulk : transport de marchandises de détails en vrac, marchandises hors gabarit ne rentrant pas dans des containers.

Concrètement ça se passe comment ?

En tant que particulier, il est très difficile d'avoir réponse des compagnies maritimes. Il faut souvent passer par un transitaire qui lui est en contact avec plusieurs compagnies et peut conseiller au mieux. Ceci dit, il faut aussi un contact à l'arrivée pour toutes les démarches administratives. Au début, on pensait gérer puis finalement nous avons fait appel à quelqu'un de recommandé, et nous ne regrettons pas du tout vu tout les mails qu'ils s'échangent encore aujourd'hui ! De plus, on avait comme ça un devis fixe d'avance et pas de mauvaises surprises côté tarif/taxes à l'arrivée.

Quel port ?

Nous n'étions pas exigeant quant au port de départ. Le bateau sélectionné passait par Anvers mais aussi au Havre. Cependant, ce dernier nous a été déconseillé par le transitaire car manœuvres au port moins "délicates". On a donc décidé de l'écouter.

Pour le retour, on a évoqué l'idée de prendre le bateau jusqu'au Portugal, mais on nous a dit que cela coûterait plus cher que d'aller jusqu'à Anvers (la logique tarifaire me dépasse).

Quel délai pour réserver ?

→ Ne pas s'y prendre trop tôt, ça changera d'ici là ! ←

JANVIER 2023 : Nous avions contacté plusieurs transporteurs pour un départ en avril en RoRo. Peu nous ont répondu mais finalement nous avions validé avec Seabridge, qui nous ont envoyé un premier devis à 4500€. Nous devions alors les recontacter début mars, lorsqu'ils auraient leurs feuilles de route, pour définir quel bateau exactement, le jour etc.

1er MARS 2023 : Les prix ont augmenté. Seabridge nous renvoie deux devis : une proposition de navire faisant escale à plusieurs reprises et continuant sa route jusqu'en Australie, et un en direct pour l'Afrique du Sud. L'inconvénient de celui qui continue c'est qu'à ce moment-là, il y a une invasion de punaises en Australie et que cela nécessite un traitement par chaleur en caisson. Le prix du shipping en soit est correct (4700€) mais nous ne sommes pas emballés pour nos batteries cellule et en plus le prix du traitement est exorbitant (990€). Quant à lui, le direct a grimpé à 6700€. Aïe.

3 MARS : Nous validons le devis en direct, même si plus cher. On envoie aussitôt les documents demandés (passeport, permis et formulaire).

6 MARS : C'est la douche froide. Seabridge nous répond qu'il ne peuvent plus nous prendre. En raison de l'invasion de punaises, il y a une zone de quarantaine en Australie. Les navires mettent donc plus de temps à repartir, il y en a moins de disponibles, alors qu'il y a toujours plus de marchandises à transiter. Nous ne sommes pas prioritaires, et ils ne nous donnent ni solutions de remplacement ni dates. On est un peu dépité.

Trois semaines de folies à chercher des contacts, d'autres solutions, à écrire et à attendre des réponses. Beaucoup de stress. D'abord un très bon échange avec Vernon et Massimo, des personnes conseillées par d'autres Familles Autour du Monde (FAMs) mais leur solution proposée est le fameux Flat Rack et nous sommes peu emballés en imaginant Ruben en haut d'une pile de containers.

3 AVRIL : on valide pour un transport en Break Bulk avec le transitaire Transglobal Logistics (contact que nous avons eu grâce à quelqu'un qui, comme nous, s'est fait lâché par Seabridge). Départ prévu le 7 mai d'Anvers pour une arrivée le 9 juin à Durban.

Fin AVRIL : il nous reste trop de choses à faire et en fait nous devons déposer le camion le 28 avril au port, bien avant le 7 mai ! On se renseigne pour le prochain bateau, on n'est plus à 15 jours près désormais...

9 MAI : Ca y est !!!!! Nous déposons notre camion à Anvers. Bizarre de laisser Ruben tout seul sur un parking ! Nous laissons à l'accueil une copie de la carte grise ainsi que le Carnet de Passage en Douane. Celui-ci nous sera rendu quand les douanes belges l'auront avisé.

19 MAI : départ du Bright Sky avec notre maison à bord ! Arrivée prévue le 22 juin. Nous suivons son avancée sur un site internet (Marine trafic)

22 JUIN : le navire est à l'heure ! Cependant, tout comme nous avions déposé Ruben en avance au port, nous ne récupérons pas aussitôt notre bébé...

28 JUIN : Ça y est, à 9h Bruce va au port avec Vernon, la personne qui nous aide avec toute l'administration portuaire. On est pressé, mais un peu stressé...

Et il y a de quoi ! L'intérieur du véhicule a été retourné, les couettes des lits enfants sont au sol, piétinées, on rangeait beaucoup de choses dans des cartons ou boîtes à chaussures, ils les ont tous déchirés. La porte qui donne de la soute au couloir qui s'ouvre simplement avec une targette, ils l'ont arraché. Des outils sont arrivés dans le lit des enfants... Et les serrures extérieures des deux portes de la soute ne fonctionnent plus (ni pour fermer à clé ni pour fermer tout court).

Les jours suivants on fait le point, on se rappelle au fur et à mesure ce qui nous manque : 3 duvets, le hamac, le spot solaire, la bouilloire électrique, le mixeur à soupe, des scies, l'autoradio, l'écran de la caméra de recul, des jeux de société, la boîte de playmobil... et sûrement d'autres choses.

Mais surtout, un gros nettoyage à faire car beaucoup de poussières et traces de pas noires partout.

Bilan durée du transit

• Une semaine à 10 jours de stockage au port avant d'embarquer
• 30 jours de navigation
• Une semaine à 10 jours de déchargement et d'administration

Quel tarif ?

• Prix du Break Bulk Anvers (Belgique)-Durban (Afrique du Sud) : 6598€
• Frais supplémentaires (déchargement, taxes, intermédiaires et douane) à Durban : 1285€

Comme nous avons eu une semaine à patienter nous avons aussi eu d'autres frais :

• location de 3 logements (oui on espérait l'avoir plus tôt) pour 8 nuits en tout : 409€
• location de voiture : 480€

Une première semaine qui coûte chère donc, et envoyer le camion par bateau a un tel coût qu'on ne l'aurait pas fait pour un petit voyage.

Il n'y a plus qu'à espérer que ça n'augmente pas trop d'ici le retour ;-)